中东局势正在对全球旅游业发展发生重大不利影响。随着区域紧张局势持续，全球油价和航空成本极速飙升，多国航空公司的机票价格也随之上涨。 据英国广播公司（BBC）、路透社及美国有线电视新闻网（CNN）等多家媒体3月9日报道，2026年开年，全球旅游业展现出强劲发展势头，然而，美以和伊朗之间不断升级的战火，严重威胁着全球航空和旅游业的稳定与发展；自3月1日以来，国际油价已上涨15%，每桶均价已跨越105美元，最高时一度逼近每桶120美元，创下近4年来最高水平。 报道称，在美国和以色列对伊朗发动空袭后，来自海湾地区的燃料供应基本中断，导致燃油成本上涨80%以上。海湾地区石油燃料约占欧洲燃油进口量的50%，其中大部分通过霍尔木兹海峡运输。作为全球重要能源通道，霍尔木兹海峡及其附近水域日均通行原油约2000万桶，占全球海运石油贸易量的20%–30%。 伊朗驻华大使阿卜杜勒雷扎·拉赫马尼·法兹里9日表示，如果霍尔木兹海峡及周边地区的安全无法得到保障，伊朗将对该海峡的通行继续实施严格管制。 据上述媒体报道，自冲突爆发以来，全球基准布伦特原油期货一度上涨了29%，部分主要生产商开始减少供应，一些航空燃油价格翻了一番。此外，为了避开受影响空域，多国航空公司停飞航班或改道飞行，此举进一步推高了运营成本，加剧了经营压力。 新西兰一些规模较小的航司已经面临生存危机，燃油成本在3月份平均激增14万纽币（约合人民币57万元），这些航司被迫削减航班或停止运营。新西兰查塔姆航空（Air Chathams）首席执行官杜安·埃梅尼称，如果油价持续高企，该航司可能不得不继续削减航班数量，“如果你负担不起让飞机起飞的费用，你就必须审视现状，我们是削减航班时刻表，还是因为成本问题减少连通性？所有航空公司都在面临这一严峻考验”。 报道称，查塔姆航空的困境是当前全球航空业危机的一个缩影。如果大型航空公司凭借规模和对冲策略尚能勉强支撑，那么缺乏经济缓冲条件的区域性航司则处于破产边缘。 航空业人士表示，“如果近期没有有效缓解措施，全球航空公司可能被迫停飞数千架飞机，而航班减少势必推高机票价格，增加旅行者支出成本。” 数据显示，3月11日，从首尔飞伦敦的大韩航空机票价格，从7天前的564美元上涨至4359美元；洛杉矶至利马的拉丁美洲拉塔姆航空公司航班票价上涨至2125美元，而此前该航线航班票价为499美元。从纽瓦克飞往魁北克城的加拿大航空单程票价，在一周内上涨近三倍，达到1499美元。随着旅行成本变得高昂，一些公司开始控制商务出行频次，各类出行需求可能会进一步降低。 加拿大麦吉尔大学航空管理学教授约翰·格拉德克表示：“接下来几天内，燃油附加费的上涨首先体现在国际航班上，但也将很快波及国内航线。整体预测看，加拿大的航司机票价格或最高飙涨20%左右。” 3月10日，新西兰航空已确认，其国内航班经济舱单程票价上涨了10美元，国际短途航班经济舱单程票价上涨了20美元，国际远程航班经济舱单程票价上涨了90美元。 相关信息显示，中东地区爆发军事冲突后，中欧航线票价暴涨。3月5日，上海至巴黎直飞航线经济舱机票每张最高涨至超3万元，平时为5000元左右。3月9日，成都至巴黎航班经济舱告罄，公务舱票价达69084元（不含税）。 上述媒体报道指出，全球航空业正面临自2022年以来最严峻的燃油成本挑战，美国航司燃油成本至少激增240亿美元，航班票价至少上涨11%。全球范围内，各航司潜在损失可能高达1000亿美元甚至更多。 此外，航线中断加剧了航司的运营压力，遏制了旅游业的正常发展。阿联酋航空、卡塔尔航空和阿提哈德航空通常承运约三分之一的欧洲至亚洲航线乘客，以及跨越一半的欧洲至澳大利亚、新西兰及附近太平洋岛屿航线的乘客，这些航线的中断或运营成本上升对区域旅游业影响巨大。 报道称，鉴于燃油成本在航空运营支出的核心地位（占成本支出的20%），任何供应中断或价格高企情况，成本都将直接传导至消费者端。如果冲突持续，航班票价将有继续上涨的可能，航空公司必须在维持运营和保持市场需求之间找到平衡。 上述媒体的报道还提到，受地区局势影响，一些被迫停飞部分航班的航司股价3月9日出现下跌，其中，大韩航空下跌8.6%、新西兰航空下跌7.8%、中国香港国泰航空下跌5%；法航荷航、英国航空旗下IAG、威兹航空和汉莎航空在当地时间3月9日早晨交易下跌了2.5%—6%；美国主要航空公司3月9日股价下午盘下跌约1%至5%，其中捷蓝航空跌5.35%，美国航空跌3.44%。