访问期间，苏林两度选择乘坐中国高铁——“复兴号”动车组，先后赴雄安新区和广西壮族自治区参访，这一细节，充分体现了苏林对中国高铁建设发展的浓厚兴趣，也成为此次国事访问中引人关注的独特注脚。 4月14日上午，越共中央总书记、国家主席苏林开始对中国进行为期四天的国事访问。抵达北京后，他随即乘高铁前往雄安新区参访。 新华社图 登上前往雄安的“复兴号”，车厢里温馨舒适，苏林直观感受中国速度与京津冀协同发展带来的便利。列车上，他直言越中两国越走越亲，期待双方加强战略对接、共谋发展。 经过约45分钟车程，苏林一行抵达雄安新区，实地了解这座“未来之城”的规划建设情况，参访结束，苏林一行乘高铁返回北京，继续访华行程。 “我这次的中国之行非常特殊，乘坐高铁从北到南。我在车厢里一直把窗帘拉开，看着沿途的风景，发现中国现在的城市化水平很高。虽然只是途经几个省份，但能感受到省份之间发展均衡，这说明中国的区域协调发展做得非常好。”旅途中，苏林发出这样的感慨。 从北京到广西的高铁途经河北、河南、湖北、湖南等多个省份，里程超2400公里，车程约10小时，沿途可领略中华大地的无限风光，感受中国式现代化的万千气象。 当列车缓缓停靠石家庄站，苏林起身前往高铁车头，近距离观摩了解列车驾驶操作流程。“北京到石家庄多少公里？”他问道，随后笑着说，“乘飞机只能坐在座位上，而坐高铁可以随时起身走动，这样的出行体验非常好。” 广西是中国唯一与越南陆海相连的省区，素有“打开门就是越南，走两步就进东盟”之说，是中越两国交流合作以及中国与东盟开放合作的前沿窗口。 从北国风光到中原沃土，从湘鄂毓秀到八桂大地。旅途中，苏林认真听取途经省区发展特色介绍，对越中地方合作寄予厚望。他说，中国各省区市与越南的合作潜力十分广阔，期待双方深化交流往来，开拓更多合作领域。 苏林亲身体验的“复兴号”，正是中国高铁自主创新的标志性成果。近年来，中国高铁在建设规模、技术水平和运营经验方面持续领跑全球。 2008年，我国首条高速铁路——京津城际铁路开通运营。10多年间，我国不仅实现时速350公里高铁常态化运营，还开通了世界首条高寒高铁、首条智能高铁等线路，实现从无到有、从追赶到领跑的跨越。 高铁覆盖了我国97%的城区人口50万以上城市。当前，半径500公里城市群形成1至2小时交通圈，实现公交化出行；1000公里跨越区域大城市间4小时可达，实现当日往返；2000公里跨区域大城市间8小时可达，实现朝发夕至。 展望“十五五”，国铁集团提出，到2030年，全国铁路营业里程达到18万公里左右，其中高铁6万公里左右，战略骨干通道将全面加强，“八纵八横”高铁系统成网。 飞驰的高铁，不仅深刻改变了中国人的出行方式，也一再刷新世界对中国高铁实力的认知。此次在乘坐高铁前往雄安新区途中，有越南代表团成员感叹，自己第一次乘坐时速近300公里的列车，“希望越南也有这样的列车”。 如今，南宁站至河内嘉林站的列车实现每日开行，北京时间18:05从南宁始发，次日6:30抵达河内，返程列车22:20从河内出发，次日10:06抵达南宁，可谓是“夕发朝至”。 货运方面，中越班列已实现常态化开行，每周图定班列14列，连接起两国跨境物流“大动脉”。从中国的电子产品、日用百货，到越南的热带水果、特色农产品，车厢里的每一件货物，都承载着两国百姓对美好生活的追求，更见证了中越经贸往来的蓬勃活力。 在交通枢纽辐射效应的带动下，中越两国在铁路建设合作上不断走深走实。2025年12月，衔接中国云南与越南北部的老街—河内—海防铁路启动一期工程开工仪式。同时，同登—河内、芒街—下龙—海防两条铁路的规划研究也在中越合作框架下稳步推进。 正如苏林参访雄安新区时表示：“越南和中国都进入了各自新的发展机遇期。”苏林说，“我们两党两国要加强合作，加强战略对接，共同谋求发展。”