当地时间5月21日，法国巴黎上诉法院作出裁决，法国航空（法航）和空中客车（空客）两家公司在2009年法航AF447航班空难中“过失杀人”罪名成立。该空难导致来自33个国家的228人全部遇难，是法国历史上最严重的航空灾难。 法院认定，两家公司对空难负有“全部责任”，各被判处22.5万欧元（约合人民币177.5万元）的罚款，这是法律针对企业过失致人死亡所能判处的最高罚金。虽然罚款金额对两家巨头是“象征性”的，但被判有罪仍将对其企业形象和声誉发生持久影响。 此前，2023年4月法院曾判决两家公司无罪。但经过今年为期八周的上诉审判，巴黎上诉法院推翻原判，认定法航和空客未能及时解决皮托管（空速传感器）结冰隐患，且飞行员高空失速应对培训不足，导致悲剧发生。 据最新消息，法航和空客均表示将向法国最高法院提出上诉，称这一裁决与2023年无罪判决存在矛盾。这意味着这场已持续17年的法律拉锯战可能仍将延续数年。 在去年11月的审判中，检察官罗多尔夫强烈谴责了两家公司的态度，“连一句真诚的安慰都没有，简直无耻。”他指责企业“满口胡言、凭空捏造理由”，行为“不可接受”。 对这一裁定结果，法国遇难者家属协会主席丹妮尔·拉米（其子在空难中遇难）在法院外激动表示：“正义终于得到了伸张！”她称法院“终于考虑到了家属所承受的痛苦”，并呼吁法航和空客停止“程序骚扰”，不要继续上诉。 不过，也有部分遇难者家属较为失望。巴西遇难者协会负责人纳尔逊·法里亚·马里尼奥（其子遇难）表示，虽然公司被判有罪，但“正义仍未完全实现”。他认为罚款金额过低，且未追究高管个人责任，“感觉儿子今天又死了一次”。 据新华社报道，2009年5月31日，法航AF447航班一架空客A330客机从巴西里约热内卢起飞前往巴黎，6月1日凌晨在靠近巴西的大西洋海域上空失事坠毁，机上216名乘客和12名机组人员全部遇难。 调查显示，飞机遭遇恶劣风暴，皮托管被冰晶冻结，导致空速数据失效，自动驾驶系统关闭。三名飞行员中，正副机长当时正在休息，仅由副驾驶一人应对突发状况，最终飞机失速坠海。 虽然空客和法航一直将事故归因于飞行员操作，但遇难者家属律师认为，两家公司早已知晓皮托管存在缺陷，却未采取足够措施，也未对飞行员进行相应紧急情况培训。此次空难也促使全球航空业修改了空速传感器相关法规，并显著加强了飞行员高空失速和异常情况应对培训。