“奇瑞是一个喜欢‘吹牛’的公司，所以，我们说新能源不客气了，去年算兑现了；智能化不客气了，我们的ET5获得冠军算不算兑现？全球化创新体系不客气了，我们现在有开阳、瑶光等几百家实验室体系。今年我们也要再吹一把牛：奇瑞的AI要继续不客气！”在1月17日的奇瑞AI之夜上，奇瑞董事长尹同跃再放豪言，表示要坚定不移、不遗余力地拥抱AI，让传统汽车插上AI翅膀，让AI赋能千行百业。 虽然奇瑞不是一家AI出身的企业，但其在AI相关领域却早有布局，用尹同跃的话来说，奇瑞就是“一个不太安分、赶时髦的企业，喜欢起大早、赶大集”。2003年从“会说话”的QQ，奇瑞开创了车载语音上车的先河，经过20余年的技术长跑，奇瑞AI从产品探索、技术积累到应用加速，已完成覆盖研发、制造、供应链、销售及服务的全链路智能化体系构建。 作为一个整车厂，汽车是奇瑞的核心业务，是奇瑞AI的重要载体。在本次AI之夜上，奇瑞发布涵盖猎鹰（参数丨图片）智驾、灵犀智舱、飞鱼数智底盘及鲲鹏动力等领域的最新AI成果与进展。 去年，奇瑞发布了猎鹰智驾，并喊出了“智能化不客气了”的口号。经过一年时间的推进，猎鹰智驾已经覆盖集团全部的4大品牌30款车型。今年，猎鹰智驾的体验和序列将全部升级，猎鹰500新增城区导航辅助驾驶功能，实现“油电同智，入门即城区”；猎鹰700产品序列升级再添新成员，进一步推动高阶智驾普及；面向L3/L4级、乘商两用的猎鹰900也明确了落地路径。此外，奇瑞Robotaxi首代量产车型将于今年落地，2027年推出第二代，并视法规进展实现“无方向盘”设计。 通过将AI功能上车，奇瑞此次还带来了“灵犀智舱”。在交互层面，奇瑞不仅重新打磨UI交互，还推出了超等AI智能体——“小奇同学”，基于新一代AI架构，凭借类人记忆框架，确保记忆不断档、经常使用常新，为用户打造专属的超等助手，高效完成“千人千面”的需求直达服务。在隐私安全层面，奇瑞以满足GDPR高标准要求夯实隐私保护防线，确保隐私不出车、数据不出云。 与此同时，底盘和动力在AI赋能下进化。飞鱼数智底盘借助AI实现主动预防、个性驾乘与动态优化；鲲鹏无感增混通过多场景AI识别，带来高性能、高节能与静谧体验；鲲鹏智控C-iVC可让车辆“越开越好开，越开越想开”；鲲鹏智慧能量管理融合环境、路况、用户习惯等大数据，实现综合工况节能超8%，低温补能时间减少10%。动力电池搭载AI电池数字大脑，电池平均寿命提升10%，安全预警准确率约达95%。 在做强智能汽车主业的同时，奇瑞还加速布局未来财产，积极推动AI向物理世界全面延伸。当前，奇瑞在人形机器人、四足机器狗及车机协同技术等方向实现了快速突破与商业化落地，正加速走进千行百业。在当天活动上，奇瑞的墨甲机器人还充当主持人，串联整场活动。据介绍，该机器人已于去年4月份开启交付，近期墨甲首款交警机器人在安徽芜湖正式上岗。 除了布局AI财产外，奇瑞还在推动集团研发、生产、供应链、销售、服务的全链条AI化。奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用介绍，2025年，营销体系的工作有30%是靠AI完成的，生产、制造、研发也有一定比例的工作是由AI完成。AI的应用也大幅提高效率，奇瑞汽车股份有限公司副总裁谢保军称，生产计划过去需要 210 分钟的人工排程，现在依靠 AI 引擎仅需 1 分钟即可完成；借助AI质检系统已达到 99% 的识别准确率，漏检率成功降至 0.05%。 奇瑞的目标是，2026年有10%的员工是硅基的AI员工。“我认为一个汽车厂研发的能力，过去如果是1+1+1+1这样的加法，未来由于AI的协同，它将变成立方，将变成指数级的变化，要么强，要么变得更强。”李学用说道。 面向未来，奇瑞将如何开展AI技术的突破，兑现AI“不客气”的承诺呢？尹同跃表示，奇瑞将继续践行“双T”（double T）理念：一方面学习Toyota（丰田），练好基本功，追求极致品质和精益制造；另一方面学习特斯拉，全面拥抱AI，布局人形机器人、脑机接口、绿色能源等新赛道。“我们不断地派人到美国体验特斯拉的FSD+Grok模型组合，与它们的舱和驾的水平对标，找出差距，快速追赶。”尹同跃说道。 在活动现场，奇瑞同时发布三大升级计划：智能座舱全面升级，灵犀座舱一季度全系上车；智能驾驶辅助升级，猎鹰500/700将搭载于35款以上车型，覆盖主力燃油车；续航能力升级，未来所有增程/插混车型纯电续航均将突破200公里。多款AI赋能新车型风云T9L、风云A9、iCAR V27同步亮相，将于今年一季度上市。按照计划，2025年奇瑞将共推出17款新品。 这三大升级，也是奇瑞面向2026年市场竞争打出的、冲击年销330万辆目标的第一张王牌。其中，智能座舱和辅助驾驶两大升级，整体思路与比亚迪去年的“全民智驾”类似，旨在让更广大的消费者体验到高阶智能体验，这有助于其在下沉市场和主流价格区间，与竞品展开错位竞争，争夺市场份额。 而增程/插混纯电续航里程的升级，则是响应比亚迪今年发起的“插混大战”。近期，比亚迪秦、宋等主力车型密集推出纯电续航200km以上的长续航版本，表明了比亚迪今年在插电混动赛道将竞争维度从过往突出的性价比与基础智能化，进一步聚焦和深化至“长纯电续航” 这一具体且感知强烈的产品力上。而吉利目前已经申报了银河A7等车型的长续航版本（175km）。插混车型的纯电长续航化，会成为今年新能源市场竞争的一大特点。在此前，增程市场已经卷起了纯电长续航化，以智己LS6代表的车型取得了不错的成果。 可以预见的是，虽然“价格战”已经在国家引导下已经放缓，但市场竞争的激烈程度并不会因此减弱，只会转向更高质量的“卷”，比如：上文提到的卷续航、卷AI赋能。 就在1月初，吉利汽车发布了“全域AI 2.0”理念，旨在基于世界行为模型（WAM）实现跨域融合，让汽车拥有接近人类的判断力；前几天长城更全球首发了“归元”原生AI汽车平台。AI正在深刻渗透汽车产研销服等多方面，已经演变为决定车企未来生存与发展的底层核心驱动力。而此次奇瑞的“不客气”能兑现多少，将直接关乎其在行业洗牌中的位次。