近日，贾跃亭旗下法拉第未来（Faraday Future，简称FF）宣布，贾跃亭正式出任FF全球CEO，并且公司将全面升级为“美国物理AI生态系统公司”，业务重心从电动汽车转向具身智能机器人。 2015年乐视手机发布会上，他将“生态”与“化学反应”拼接，提出“生态化反”概念。按他的解释，乐视七大子生态（手机、体育、汽车、金融、内容、大屏、云）之间能发生“像自然生态系统一样的协同进化”，从而诞生“新物种、新业务、新用户价值”。 这句口号时至今日依然是贾跃亭的个人标签。配合贾跃亭曾对乐视“蒙眼狂奔”的表述，营造出一种理想主义殉道者的形象。但最终“窒息”的不是梦想，而是供应商、投资人和股民的钱包。 乐视频繁使用这个词来形容其跨界产品，暗示自己不是在既有赛道竞争，而是在创造全新品类。这一概念后来被延续到FF91上。 这个概念试图把汽车从交通工具升格为生活方式载体，介于家与办公室之间的智能空间。当时FF91尚未量产，但“第三空间”的提法已经让部分中国造车新势力效仿。 2018年，FF提出“预量产车”概念；2022年，又升级为“准量产车”。从PPT到预量产再到准量产，每一个新词都在暗示距离真正交付只差一步，但这一步走了九年仍未走完。 2023年5月FF91 2.0终极发布会上，贾跃亭将这款车称为“硅基新物种”，声称“全AI是技术与产品架构的灵魂，是硅基新物种的基因”。这个词汇精准蹭上了当时ChatGPT带火的“硅基生命”概念，把一辆电动车包装成了生命体。 贾跃亭提出的新概念，声称“时间才是塔尖人群终极的奢华”，FF91要为用户创造“时间奢华”。听起来像哲学命题，实则是为30.9万美元的定价寻找合理性。 FF91四大技术系统之一，指全地形AI车身控制技术。贾跃亭称用户可通过“1on1私人定制车身调校”获得个性化体验，把超跑性能、轿车舒适性和SUV通过性“All-In-One”。 FF91声称其自动驾驶软件使用区块链技术确权，使自动驾驶权限成为可在区块链钱包间转移的“数字资产”，实现“软件价值与车辆价值的分离”。 第一阶段行业专家全额付款并接受培训；第二阶段FPO全额付款并拥有车辆；第三阶段才向所有用户交车，但第三阶段的具体时间从未公布。 AI混增电驱系统（AIHERSYSTEM）是法拉第未来旗下全资子公司FutureAIHERInc.于2025年3月17日发布的汽车动力系统。核心产品包括超等AI混增系统和超等AI增程系统，采用“强增程，弱混动”融合技术架构，旨在解决插电式混车型存在的动力响应迟缓、智驾体验不足及成本高等技术痛点。该系统通过AI驱动实现毫秒级动力响应与智能化能量管理，初期搭载于FX车型进行商业化应用。 有一说一，虽然“贾氏词典”绝大多数都是“营销性”更大的词库，但有些词也确实被广泛采用，例如“零重力座椅”以及“第三空间”等。 贾跃亭永远紧跟当下最热的科技概念。乐视时期蹭“生态”，FF时期蹭“AI”“区块链”“硅基生命”，机器人时期蹭“具身智能”“物理AI”。他将这些概念与汽车或机器人强行结合，制造出“区块链确权自动驾驶”这类看似前沿实则费解的表述。 “生态化反”“时间奢华”“共创交付”等词汇，共同特征是听起来高级但无法量化验证。大众无法用财务报表衡量“生态化反”的协同效应，也无法用工程参数定义“时间奢华”的价值。这种模糊性让概念无法被证伪。 从“车主”到“未来主义者”，从“用户”到“FPO”，贾跃亭不断用新词重构消费者身份。购买行为被包装成信仰投资，用户不再是客户，而是“共创者”和“生态参与者”。 量产无法落地就发明“预量产”“准量产”；交付遥遥无期就发明“共创交付”。每一个新词都在暗示突破在即，但时间线永远模糊；就好像“下周回国”的调侃，永远有“下周”。 这些词汇或许未能推动量产，却成功推动了一轮又一轮融资。“贾跃亭式造词”本身就是一种产品，只是它面向的不是消费者，而是投资人和资本市场。